Align: Redaktorët e Vroom, Paul dhe Lauren, vrasin zhurmën rreth EV-ve.
LAUREN FIX & PAUL BRIAN The Blaze Media, 25 prill 2024 – Përktheu Arben Çokaj
Align: Redaktorët e Vroom, Paul Brian dhe Lauren Fix, mund të jenë ekspertë me përvojë të industrisë së makinave, por kjo nuk do të thotë se ata janë plotësisht të imunizuar ndaj zhurmës së automjeteve elektrike.
“Për sa i përket pamjes… spektakolare”, thotë Lauren. “Teknologjia, e mahnitshme. Dhe e gjithë kjo ju josh sepse prodhuesit e makinave po bëjnë diçka krejtësisht ndryshe nga sa bënin më parë.”
Por këto komplimente vijnë me disa dyshime mjaft të mëdha. A duhet të hipni në bordin e karrocës EV? Paul dhe Lauren kohët e fundit u ulën me mua për të ndarë 10 arsyet e tyre për të mos elektrizuar.
— Matt Himes
1. Ne kemi qenë në këtë rrugë më parë
Paul: Makinat elektrike nuk janë të reja. Kur u organizua në vitin 1901 Auto Show në Çikago, më shumë se gjysma e katërmbëdhjetë automjeteve, që u shfaqën në atë shfaqje ishin automjete elektrike. Nuk është aspak një ide e re. Problemi është se ekziston kjo gjë e vogël e keqe e quajtur praktike.
Është e gjitha tym dhe pasqyra. Kjo ka të bëjë me kontrollin. Mos lejoni që dikush t’ju bëjë shaka se kjo gjë e makinës elektrike nuk ka të bëjë me kufizimin e rrezes suaj.
Ka shumë njerëz që thonë: “Unë i kam parë të gjitha këto, me sa duket duhet ta bëj“. Dhe më pas ata goditen me realitetet e ashpra të asaj që ndodh me një automjet elektrik.
2. Janë më të shtrenjta se sa mendoni
Lauren: Nëse po mendoni të blini një makinë elektrike … duhet të shikoni kostot e plota. Gjëja e parë që do të bëni është [të pyesni], “Cila është pagesa? Oh, ok, mendoj se mund ta përballoj këtë, veçanërisht me gjithë këto stimuj.”
[Por këto stimuj] tani janë vetëm për 12 makina, kaq. Sepse ata vazhduan të ndryshonin rregulloret e tyre dhe do t’i bëjnë ato edhe më të rrepta. Tani për tani ne kemi 12 makina që kualifikohen, dhe jo të gjitha Teslat kualifikohen, por vetëm versionet me performancë të lartë.
Dhe shumë prej shteteve janë jashtë krediteve përputhëse. … [Ata] ose janë ndalur ose nuk kanë më para në fondet e tyre, për të pasur kredi të njëjta për ta mbështetur këtë nxitje.
Sigurimi është dy herë më shumë ose afërsisht dy herë më shumë se një makinë e zakonshme me benzinë.
Gomat konsumohen më shpejt sepse ato janë më të rënda, ato janë goma rezistente ndaj rrotullimit të ulët dhe të rrahura. Ata nuk kushtojnë 100 dollarë për gomë, janë 400 dollarë për gomë dhe konsumohen çdo 10,000 milje. Sigurisht, askush nuk flet për këtë … por është e rëndësishme, që të shikoni të gjithë koston e vërtetë të posedimit të një automjeti.
3. Ata zhvlerësohen më shpejt se një Model S Plaid në modalitetin Drag Strip
Lauren: Shikojeni atë Porsche Taycan vërtet të lezetshëm – mendoj se është spektakolare. Fatkeqësisht, [është një makinë] 200,000 dollarëshe [që është] e disponueshme e përdorur për 100,000 dollarë. Pra, nëse blini një nga këto automjete, do të humbisni rreth gjysmën sapo të dilni nga vendi.
Nëse po mendoni për një automjet elektrik, marrja me qira do të ishte lëvizja juaj më e zgjuar. Largohuni në fund të periudhës suaj dy ose trevjeçare.
Paul: Mos blini makinë elektrike. Pikë.
Lauren: Ndërrimi i baterisë do t’ju bëjë të qani. Disa prej tyre kushtojnë deri në 60,000 dollarë për një bateri të re. Merrni me qira, kthejani shitësit. Kjo është lëvizja juaj më e zgjuar.
4. Infrastruktura e karikimit thjesht nuk është ende atje
Paul: Sapo bëra një udhëtim në Road America [pista e garave] fundjavën e kaluar. Unë jetoj në periferi të Çikagos dhe kam një Kia EV9. Kjo është ajo që kam vozitur javën e kaluar.
Lauren: Meqë ra fjala, makinë e bukur. Shumë, shumë e lezetshme. E shtrenjtë, por shumë e lezetshme.
Paul: M’u desh ta ngarkoja të premten mbrëma për t’u siguruar që isha në krye dhe më pas shkova me makinë në Milwaukee dhe bëra disa intervista në Milwaukee Mile. Pastaj thashë: “Hej, e dini çfarë, nuk mund të gjej një stacion karikimi të nivelit 3 në liqenin Elkhart.”
[Një karikues i nivelit 3] ju mund të lexoni një libër komik ndërsa jeni duke karikuar; të tjerat më mirë të keni me vete një kopje të një romani të Leo Tolstoit.
Kështu, më duhej të udhëtoja nga Milwaukee në Sheboygan, Wisconsin, për të gjetur një karikues të nivelit 3. Epo, kjo është 35 milje, 40 milje larg nga vendi ku po shkoja – Rruga e Amerikës (Road America). Kështu, atëherë humba edhe dy orë të tjera derisa po e karikoja atë automjet.
Lauren: Kush i ka dy orë tepër? A nuk është koha para? Është për mua.
Paul: Kur më në fund u ktheva në shtëpi, kisha 19 milje largësi [majtas]. Ishte e frikshme sepse po e shikoj atë matës më afër se sa po shikoj rrugën.
Lauren: [Pyesni veten], a ka tarifim të disponueshëm rreth jush? Tani, sapo ishim në Kaliforni duke drejtuar një nga makinat elektrike Honda më të reja, dhe ata thanë, “Oh, ka katër superngarkues në këtë qytet të Kalifornisë veriore.”
Pra, shkuam atje dhe tre prej tyre nuk punonin. Njëri prej tyre ishte në punë, por aty ishte një Tesla. Nëse nevojiten 20 minuta për t’u ngarkuar, duhet të rrini përreth. Jo: 20 minuta më vonë [ishte e qartë] dikush e kishte futur në prizë dhe e kishte hequr.
Fakti është se ju jeni duke u mbështetur në tarifimin publik, por ju duhet të paguani ende për këtë. Dhe ka një kosto për të. Dhe energjia elektrike veçanërisht në Kaliforni është më e shtrenjta në vend. Dhe unë jetoj në Nju Jork, dhe Paul jeton në Illinois, gjithashtu jashtëzakonisht i shtrenjtë. Pra, ne të tre jetojmë në shtete, ku është thjesht çmendurisht e shtrenjtë për energjinë elektrike dhe nuk po bie. Shikoni faturën tuaj elektrike çdo muaj. Tani, shtoni një stacion karikimi.
5. Ngarkimi mund të përbëjë rreziqe të fshehura për shëndetin
Lauren: Ata gjithmonë thonë, “Oh, vetëm uluni në makinën tuaj. Është mirë. Ne kemi ndenjëse plotësisht të shtrirë dhe ekrane të mëdha dhe ju mund të luani videolojëra,” dhe gjithçka tingëllon mirë në sipërfaqe.
Të gjithë kemi dëgjuar, mos e fut telefonin në vesh, apo jo? Mos e vendosni telefonin në vesh. Edhe këto AirPods, nëse vendosni dy, po shkaktojnë të gjitha llojet e problemeve. Mos e vendosni telefonin në xhep, veçanërisht për djemtë. Të gjithë kemi dëgjuar dhe lexuar për këtë në një milion vende të ndryshme.
Por është në rregull të ulesh në një makinë me rrymë alternative.
Pra, unë në fakt kam një nga këto matës që e sjell me vete. Prodhuesit e urrejnë kur e sjell, ndaj më duhet ta mbaj të fshehur.
Paul: A keni marrë një kapelë prej kallaji?
Lauren: [qesh] Nëse jeni ulur në makinë ndërsa ajo është duke u karikuar, nuk po ekspozoni vetëm veten, por këdo në makinë. Pra, është si të jesh në mikrovalë. Është rrymë alternative, e cila është problemi.
Në fakt, ti ishe me mua, Paul. Ishim në një nga vozitjet [test] të automjetit në karikuesin super të shpejtë [që] zgjat 20 minuta. Kështu, e pyeta djalin, dhe ai tha jashtë regjistrimit, “Dil nga makina dhe shko sa më larg që të mundesh“.
Dhe unë thashë: “Vërtet?”
Ai tha, “Nuk do t’ia tregojmë askujt këtë, sepse do të humbas punën. Por hip në makinë, parko makinën, fute në prizë dhe shko. Vetëm shko merr diçka për të ngrënë dhe largohu.”
Por ata po na thonë të gjithëve në rrjedhën kryesore, “Oh, ju mund të uleni në makinë me fëmijën tuaj dhe qenin tuaj dhe mund të luani lojëra dhe ta bëni argëtim.”
Askush nuk e ka trajtuar anën mjekësore të kësaj. Dhe kam frikë se në një moment, si shumë nga gjërat që qeveria shtyn ndonjëherë, [do të zbulojmë se ka rreziqe për shëndetin]. Dhe unë nuk kam një kapele prej llamarine, ju mund të flisni me këdo.
6. Kapaciteti thjesht nuk është ende aty
Paul: Dhe nuk është vetëm infrastruktura, por është edhe kapaciteti. Unë di për një kompani që – për shkak se ata kishin bërë kaq shumë zhurmë – donte të ndryshonte kamionët e tyre në EV. Dhe ishte, mendoj, një flotë prej rreth 20 ose 25 kamionësh që ata kishin.
Dhe ata shkuan në bordin e fshatit dhe bordi i fshatit tha: “Prisni një minutë. Ne po flasim për ju djema që po ndërtoni gjithë këtë fermë me pagesë dhe sasia e lëngut që po kërkoni e kalon shumë kapacitetin e të gjithë fshatit.” Dhe nuk ishte një fshat i vogël.
Nuk kemi kapacitet. Ne nuk kemi impiante qymyrguri. Nuk kemi mjaftueshëm bimë të reja për ta bërë këtë.
Lauren: Ata duan t’i mbyllin ato [uzina qymyrguri].
Paul: Dhe është thjesht në kundërshtim me atë që ata po bëjnë. Është sikur askush nuk ka menduar për këtë. Ata thjesht thanë, “Kjo është një ide e re, kjo është e mirë, ne po shpëtojmë Tokën Nënë. Ne kemi John Kerry, ne kemi Al Gore, ne kemi Shën Greta…”
7. Janë të këqija për mjedisin … dhe rrugët
Paul: Kur Lauren tha se gomat janë më të shtrenjta, ka një problem dytësor edhe me gomat. Dhe kjo është ndotja e grimcave.
Lauren: Është keq. Është më keq. E vret ajrin. Ka më pak CO2, por ju jeni duke marrë frymë në grimcat e gomave.
Paul: [Sepse një EV] mund të jetë 1,500, 2,000 paund më e rëndë [se një makinë me gaz]. Dhe kështu tani ju keni një peshë shumë më të madhe që po luan në ato goma.
Lauren: Unë kam shumë miq që janë reagues të parë dhe ata thonë se gjëja më e madhe është kur [një EV] merr flakë për çfarëdo arsye, problemi është se është një reaksion kimik. Është duke e ndotur mjedisin më keq nga sa mund ta imagjinoni.
Jo vetëm gërmimi i lëndëve të para, për të prodhuar bateritë, por nëse [një bateri] merr flakë, nuk ka asnjë mënyrë për ta ricikluar atë. Është një ide e bukur, por fakti është se do të ishte sikur unë të të dorëzoja një tortë ditëlindjeje dhe të të thosha: “A mund t’i nxirrni vezët?”
Sapo lexova një artikull që makinat e vjetra të viteve ’60 dhe ’70 janë më të mira për mjedisin sesa makinat e reja për shkak të ndikimit nga ajo që ne e quajmë në biznesin tonë “djepi në varr“. Me fjalë të tjera, nga të gjitha lëndët e para deri te produkti i përfunduar dhe më pas cikli i fundit i jetës.
Paul: Dhe së dyti, për një kohë të gjatë shtetet kanë qenë shumë bujare me tarifat e licencimit për automjetet elektrike. [Tani] ata po zgjohen dhe po thonë, “Epo, prit një minutë, si ka mundësi që problemet tona të gropave, problemet tona të rregullimit, të gjitha ato gjëra, po na kushtojnë më shumë se kurrë më parë?”
Lauren: Sidomos në rrugët lokale, jo domosdoshmërisht autostrada. Autostradat janë projektuar për 18-rrota.
Paul: Tatimpaguesi po e paguan atë.
Lauren: Shteti i Teksasit kërkon 400 dollarë kur regjistroni makinën tuaj dhe 200 dollarë për çdo vit pas kësaj. Çdo shtet ka filluar të ngarkojë me milje.
Nëse po mendoni, “Epo, unë nuk duhet të paguaj taksat e gazit” … mirë, nëse nuk paguani taksat e gazit, atëherë kush do të riparojë rrugët dhe urat? Kjo del nga fondi i përgjithshëm. Dhe kjo është ajo që kanë bërë shumë shtete, përfshirë këtu në Nju Jork.
Ata duhet të nxjerrin para nga disa vende të tjera për të paguar energjinë elektrike, për të paguar kreditë e taksave në nivel federal dhe shtetëror, dhe jeni ju që paguani për këtë. Pra, nëse mendoni se po e merrni falas, në fakt po paguani për të. Asgjë nuk është falas.
8. Ata kanë të bëjnë me kontrollin e qeverisë
Lauren: Është e gjitha tym dhe pasqyra. Kjo ka të bëjë me kontrollin. Mos lejoni që dikush t’ju bëjë shaka se kjo gjë e makinës elektrike nuk ka të bëjë me kufizimin e rrezes suaj.
Paul: [Ata janë duke punuar në teknologjinë që] nëse nuk po i bëni pagesat tuaja, sistemi i makinës automatike do ta kthejë atë në shitës, kështu që në fakt do të riposedojë automjetin tuaj për ju.
Lauren: Pa një person.
Paul: Po.
Lauren: Pra, dilni dhe thoni: “Ku është kamioni im?” Është te tregtari ,sepse nuk i ke bërë pagesat.
Ata kanë qenë në gjendje t’ju mbyllin nga makina juaj për një kohë të gjatë, veçanërisht në parcelat e makinave të përdorura. Por nëse shikoni projektligjin e infrastrukturës nga viti 2021, atë që me sa duket Prokurori i Përgjithshëm Ken Paxton e ka gjetur të paligjshëm, sepse e kanë miratuar atë pa qenë në fakt njerëz në Kongres, ka një ndryshim [propozimi] për të vrarë. Ai do të monitorojë gjithçka në makinën tuaj.
Ata e vendosën këtë nën maskën e [ndalimit] të drejtimit të makinës në gjendje të dehur. Ata duan të vendosin një pajisje me majë të gishtave [në butonin e fillimit]. Pra, keni marrë një mjekim, keni pasur një ditë stresuese. Nuk e di, ndoshta keni përdorur alkool për të hequr manikyrin e thonjve. Ju e prekni atë [dhe makina do të vendosë] nëse duhet ta nisni [atë] apo jo.
Ekziston një kompani e quajtur Gentex. Ju dëshironi ta shikoni atë. Ajo gjurmon nga pasqyra e pasme. Sytë e tu dhe [sytë] e çdo personi në makinë. Rreshti i dytë, rreshti i tretë, qeni juaj, fëmija juaj, të gjithë, lëvizjet e fytyrës tuaj, çfarë po ndodh.
Nëse ndjeni se jeni të stresuar, nuk po i kushtoni vëmendje, kjo do të shtohet në AI në kompjuterin para jush.
Nëse nuk e dini se e keni atë, merrni telefonin tuaj, thjesht qëndroni përpara dhe bëni një foto [të pasqyrës së pamjes së pasme]. Do të shihni dy pika të kuqe ose blu ose jeshile. Po gjurmon sytë tuaj. Ju e keni parë atë. “Ju lutem kushtojini vëmendje rrugës. A keni nevojë për një kafe?”
9. Askush nuk i do ata
Paul: Nëse keni nevojë për një lloj barometri të paanshëm për atë që po ndodh, hidhini një sy se çfarë po ndodh në kompanitë e makinave me qira, ku kompanitë e makinave me qira sapo kanë kaluar një kohë të tmerrshme, duke marrë me qira EV-të që ata tashmë kishin.
Lauren: Askush nuk i do ata.
Paul: Po, askush nuk i do ata. Ata kanë shitur gjysmën e inventarit të tyre. Dhe, çfarë zbuluan ata kur shkuan të shesin flotën e tyre ekzistuese? Epo, ata nuk vlejnë vërtet atë që vlenin. E dini, çfarë mendonin ata se ishin.
Lauren: Ata po marrin një goditje të madhe. Mos harroni, kishte mungesë makinash për shkak të mungesës së çipit. Kështu që Elon Musk, si djalë i zgjuar që është, ai është mbreti i marketingut. Ai shkoi në kompaninë e makinave me qira dhe tha: “Hej dëgjoni, unë kam makina, nuk mund t’i shes. Le të bëjmë një marrëveshje, unë do t’ju bëj një marrëveshje, ju mund të ofroni makina elektrike, të gjithë janë të lumtur, Qeveria është e lumtur, ju duket sikur po ndihmoni në axhendë, të gjithë janë të lumtur.”
Epo, njerëzit nuk i duan ato. Kam biseduar me shumë njerëz, duke përfshirë edhe veten time, ku kam shkuar në Hertz dhe më kanë thënë: “Hej, ne nuk e kemi atë makinë që dëshironit, atë SUV, por kemi një Tesla.” Ata janë shumë të ngazëllyer për t’ju thënë, dhe unë jam si, “Jo, kjo nuk do të funksionojë.”
Pra, a e pranojnë njerëzit atë? Ai shkon: “Jo, nuk mundemi, nuk mund të mos i marrim me qira”. Ju duhet t’i ktheni ato të ngarkuara plotësisht. Kjo kërkon kohë. Kur jeni në një destinacion, qoftë pushim apo takim pune, keni një orar shumë të ngjeshur. Ju shkoni, bëni atë që duhet të bëni. Ju dëshironi të lëshoni makinën dhe të ngriheni në aeroport. Unë marr opsionin e blerjes në terren. Nëse shikoni karikimin, nuk mund ta futni në tym. Dhe ata gjithashtu kanë gjetur se ka një mirëmbajtje të lartë për gomat, sepse siç thashë, gomat konsumohen më shpejt, por gjithashtu ka shumë dëme për këto makina dhe kosto për të riparuar dëmet si çdo makinë me qira.
10. Janë keq për Amerikën
Lauren: Këtu kemi më shumë lëndë djegëse fosile, ose naftë, nën tokë se çdo vend tjetër. Por në vend të kësaj, ne po e blejmë atë nga Rusia dhe Lindja e Mesme. Dhe po i marrim të gjitha materialet tona të baterive nga Kina.
Pra, ndërsa mendoni se është miqësore me mjedisin, gjithçka që po bëni është të ndihmoni Kinën, Lindjen e Mesme dhe Rusinë të fitojnë më shumë para. Tani, kudo që mendoni për këtë politikisht nuk ka të bëjë fare me të. Fakti është se ne mund të jemi efiçentë energjetikë, dhe ishim. Por kjo administratë dëshiron të jetë e besueshme ndaj vendeve të tjera.
Dhe Kina, sigurisht, do të donte të pushtonte vendin tonë duke sjellë makina kineze dhe duke zotëruar gjithçka që kemi dhe duke na bërë të ulemi në shtëpi dhe të luajmë video lojëra gjatë gjithë ditës.
Paul: Ne po përpiqemi të kufizojmë sasinë e produktit kinez, që po sjellim në Shtetet e Bashkuara. Por nëse kinezët ndërtojnë fabrikat e tyre në Meksikë, atëherë krejt papritur, ka një marrëveshje tregtare që kemi me Meksikën dhe me Kanadanë, që lejon të njëjtat automjete të aksesohen nga amerikanët.
Lauren: E dini se çfarë është interesante, Paul, është nëse shikoni Kinën, pse ata po na thonë, “Oh, elektrike“, sepse ata e dinin se nuk mund të merrnin përsipër industrinë e makinave në SHBA. Ata e dinin se nuk mund t’i mundnin gjermanët. Kështu ata dolën me këtë histori elektrike dhe e shtynë historinë, i ndihmuan politikanët të rizgjedhën duke i ndihmuar ata të shtyjnë narrativën.
Tani, janë pesë prodhues kinezë të makinave që ndërtojnë fabrika në Meksikë ndërsa flasim. Në të njëjtën kohë, ata po ndërtojnë termocentrale bërthamore dhe termocentrale me qymyr në Kinë. Ne po i heqim ato, ku po ndërtojnë shtatë në javë.
Pra, ata kanë shumë energji … dhe sigurisht që po ndërtojnë gjëra shpejt sepse kështu bëjnë gjithçka. Ata do të ndërtojnë fabrika në Meksikë që tashmë kanë filluar, ato do të jenë plotësisht të automatizuara.
Unë jam në Makinën Botërore të Vitit. Ne kemi drejtuar Suzuki, SAIC, BYD, të gjitha. Në fakt, duhet të shkoj në Kinë për të parë bimët, të cilat po më duken shumë interesante. Por fakti është se ata duan t’i sjellin këto makina këtu. Dhe çfarë do të thotë kjo? Të gjithë thonë: “Oh, makina të shkëlqyera, me kosto të ulët.”
Kini kujdes se çfarë dëshironi, sepse tre prodhuesit e mëdhenj të automjeteve, që janë këtu në SHBA dhe të gjithë prodhuesit që po ndërtojnë këtu, Honda, Toyota, të gjitha këto fabrika do të humbasin vendet e punës.
Dhe kjo nuk ndikon vetëm në Dow, dhe në tregun e aksioneve, por ndikon në vendet e punës, por edhe në ekonomi. Dhe besoni apo jo, industria e automjeteve dhe të gjitha kompanitë e vogla që e mbështesin është aq e madhe sa është gjysma e Dow Jones, dhe njerëzit as që e kuptojnë këtë.
Lauren Fix
Lauren Fix është një eksperte e automobilave, gazetare dhe autore e njohur në nivel kombëtar. Ajo është anëtare e Shoqatës së Inxhinierëve të Automjeteve si dhe një teknike e certifikuar nga ASE. Lauren ka rregulluar, restauruar dhe garuar makina, që në moshën dhjetë vjeçare.Paul Brian
Paul Brian është një transmetues veteran 35-vjeçar dhe një nga ekspertët më të njohur, të respektuar dhe më të kërkuar të industrisë së automobilave në vendin tonë.
