![\"Pre\u00e7](\"http:\/\/www.shkoder.net\/images\/fjala\/prec_zogaj.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Pre\u00e7 Zogaj<\/strong>, 12.02.2010<\/em><\/p>\n (vijon nga numri i kaluar<\/em>)<\/p>\n Pse nuk filloi autostrada e projektuar dhe e financuar?<\/strong><\/em><\/p>\n N\u00eb shkrimin e djesh\u00ebm treguam se, nd\u00ebrsa autostrada me koncesion Tiran\u00eb-Elbasan ishte b\u00ebr\u00eb gati me projekt zbatimi dhe me financim t\u00eb siguruar, kryeministri Berisha, q\u00eb gjat\u00eb gjith\u00eb koh\u00ebs e kishte mb\u00ebshtetur e nxitur k\u00ebt\u00eb projekt, papritur, ndryshoi mendje.<\/p>\n Po ndryshoi fare ama: i vuri viz\u00eb gjith\u00eb nj\u00eb pune voluminoze, ku ishin angazhuar p\u00ebr dy vite me radh\u00eb inxhinier\u00eb shqiptar\u00eb dhe italian\u00eb, ekspert\u00eb t\u00eb gjeologjis\u00eb, mjedisit, financave, bank\u00ebs e shum\u00eb t\u00eb tjer\u00eb…<\/p>\n Nj\u00eb shpjegim i shkruar p\u00ebr italian\u00ebt e kompanis\u00eb “Serenissima” dhe grupin e Ngjeqarit ka qen\u00eb minimalja q\u00eb mund t\u00eb b\u00ebnte qeveria. Por nuk ka pasur e nuk ka nj\u00eb shpjegim t\u00eb shkruar, t\u00eb cilit mund t’i referohem un\u00eb sot p\u00ebr t\u00eb treguar arsyet pse qeveria e anuloi ket\u00eb projekt.<\/p>\n Ka pasur nj\u00eb takim t\u00eb shkurt\u00ebr t\u00eb kryeministrit n\u00eb muajin gusht t\u00eb vitit t\u00eb kaluar me p\u00ebrfaq\u00ebsuesit e lart\u00eb t\u00eb shoq\u00ebris\u00eb italiane, q\u00eb erdh\u00ebn n\u00eb Tiran\u00eb me bindjen se do t\u00eb merrnin lajmin e mir\u00eb.<\/p>\n N\u00eb k\u00ebt\u00eb takim, Berisha q\u00eb i kishte pritur edhe kat\u00ebr her\u00eb t\u00eb tjera m\u00eb par\u00eb p\u00ebr t’i nxitur t\u00eb p\u00ebrfundonin sa m\u00eb shpejt projektin e autostrad\u00ebs Durr\u00ebs – Tiran\u00eb – Elbasan, u njoftoi mysafir\u00ebve t\u00eb tij se qeveria kishte vendosur t\u00eb nd\u00ebrtonte me parat\u00eb e veta nj\u00eb rrug\u00eb tjet\u00ebr p\u00ebr n\u00eb Elbasan, por ata mund t\u00eb angazhoheshin n\u00eb koncesione dhe projekte t\u00eb tjera! Ishte nj\u00eb shuplak\u00eb n\u00eb fytyr\u00eb p\u00ebr ata njer\u00ebz dhe p\u00ebr inxhinierin Xhevahir Ngjeqari q\u00eb ishte rropatur p\u00ebr t\u00eb siguruar jo pak, por plot 42 vula apo leje p\u00ebr at\u00eb projekt kompleks.<\/p>\n Nuk mbaronte k\u00ebtu. Ndihm\u00ebsit e Berish\u00ebs ishin kujdesur ta kompletonin ironin\u00eb duke shp\u00ebrndar\u00eb n\u00eb mbr\u00ebmje nj\u00eb njoftim shtypi ku lihej t\u00eb kuptohej se italian\u00ebt kishin ardhur me avionin e tyre privat p\u00ebr t’i uruar kryeministrit fitoren e dyfisht\u00eb, me rezultat dhe me standarde, n\u00eb zgjedhjet e 28 qershorit!<\/p>\n S\u00ebrish kthehemi te pyetja: Pse u hodh m\u00ebnjan\u00eb nj\u00eb dosje nga m\u00eb t\u00eb kompletuarat, mos th\u00ebn\u00eb m\u00eb e kompletuara, nga pik\u00ebpamja juridike, administrative, teknike dhe ekonomike. Mua nuk m\u00eb lejohet t\u00eb fantazoj p\u00ebr nj\u00eb projekt kaq madhor e serioz.<\/p>\n Por kam nj\u00eb ide, sepse q\u00eb prej vitit 2003 kam mb\u00ebshtetur projektin “Ngjeqari” dhe mandej gjith\u00eb produktin e Studios q\u00eb po punon p\u00ebr gjeo-strategjin\u00eb dhe projektet e m\u00ebdha mb\u00ebshtet\u00ebse. E ka konsideruar vendosjen e pages\u00ebs n\u00eb ket\u00eb segment nj\u00eb zgjidhje me kosto elektorale apo r\u00ebnduese p\u00ebr qytetar\u00ebt. Qeverise mund t\u00eb pendohet, por ajo duhet t\u00eb marr\u00eb p\u00ebrsip\u00ebr barr\u00ebn e p\u00ebrgjegj\u00ebsis\u00eb p\u00ebr pasojat q\u00eb kan\u00eb prodhuar aktet e saj. Ky \u00ebsht\u00eb luajaliteti.<\/p>\n Sidoqoft\u00eb, grupi italiano-shqiptar, si\u00e7 e theksuam n\u00eb shkrimin e djesh\u00ebm, nuk e kishte n\u00eb planet e veta segmentin Durr\u00ebs – Tiran\u00eb. Pra, le ta hiqte qeveria ket\u00eb segment dhe t\u00eb vazhdonte me Tiran\u00eb – Elbasan. Fakti q\u00eb nuk \u00ebsht\u00eb vazhduar me Tiran\u00eb – Elbasan e zhvler\u00ebson justifikimin e m\u00ebsip\u00ebrm.<\/p>\n Dikush n\u00eb qeveri \u00ebsht\u00eb ankuar p\u00ebr koston paraprake, duke harruar se kostoja reale del nga gara. Nj\u00eb argument tjet\u00ebr ka qen\u00eb “paralelizmi” midis koncesionit Thuman\u00eb – Rrogozhin\u00eb dhe Tiran\u00eb – Elbasan.<\/p>\n Nuk mund t\u00eb b\u00ebhen t\u00eb dyja. Ose nj\u00ebra, ose tjetra. Pa i hyr\u00eb fare krahasimit t\u00eb r\u00ebnd\u00ebsis\u00eb dhe vlerave t\u00eb k\u00ebtyre segmenteve, “paralelizmit” n\u00eb fjal\u00eb i jep p\u00ebrgjigje t\u00eb qart\u00eb ky fakt: Thuman\u00eb – Rrogozhin\u00eb \u00ebsht\u00eb dh\u00ebn\u00eb tre her\u00eb me koncesion dhe nuk po hedh kush asnj\u00eb kacidhe, sepse nuk del hesapi.<\/p>\n Elbasan – Tiran\u00eb i gjeti parat\u00eb, por nuk e lejua t\u00eb filloj\u00eb. Pra, “paralelizmin” e kan\u00eb zgjidhur vet\u00eb privat\u00ebt, t\u00eb pagabueshmit, ata q\u00eb studiojn\u00eb flukset e pritshme t\u00eb automjeteve dhe hedhin parat\u00eb e tyre. A nuk do t\u00eb ishte zgjidhja me e thjesht\u00eb t\u00eb fillonte kush e ka financimin?<\/p>\n Mendoj se rivalitetet e pakuptimta (dhe t\u00eb tep\u00ebrta p\u00ebr nj\u00eb Shqip\u00ebri q\u00eb nuk ka koh\u00eb p\u00ebr t\u00eb humbur), jan\u00eb shkaku kryesor i q\u00ebndrimit q\u00eb \u00ebsht\u00eb mbajtur ndaj autostrad\u00ebs Tiran\u00eb – Elbasan.<\/p>\n Do t\u00eb ishte e paimagjinueshme p\u00ebr mua t\u00eb mendoja se nj\u00eb projekt kaq i r\u00ebnd\u00ebsish\u00ebm \u00ebsht\u00eb sakrifikuar edhe p\u00ebr shkak t\u00eb ndryshimit t\u00eb raporteve t\u00eb mia politike me qeverin\u00eb gjat\u00eb fushat\u00ebs dhe pas zgjedhjeve t\u00eb 28 qershorit. Nuk besoj se arsyeja ka r\u00ebn\u00eb kaq posht\u00eb. Do t\u00eb ishte nj\u00eb sakrific\u00eb shum\u00eb e madhe, e pap\u00ebrligjur p\u00ebrball\u00eb disa synimeve madhore q\u00eb i kemi t\u00eb p\u00ebrbashk\u00ebta kurdoher\u00eb, pavar\u00ebsisht pozicioneve politike.<\/p>\n A do t\u00eb nd\u00ebrtohet rruga me tunele?<\/strong><\/p>\n Rruga q\u00eb d\u00ebshiron qeveria \u00ebsht\u00eb ajo me tunele q\u00eb kalon nga Qaf\u00eb-Krraba. Disa media af\u00ebr qeveris\u00eb, n\u00eb p\u00ebrpjekje p\u00ebr t’i b\u00ebr\u00eb jehon\u00eb lajmin q\u00eb dha kryeministri, publikuan t\u00eb dh\u00ebna kontradiktore p\u00ebr gjat\u00ebsin\u00eb dhe p\u00ebr koston. Madje, n\u00eb referim t\u00eb nj\u00eb zyrtari t\u00eb LSI-s\u00eb n\u00eb Ministrin\u00eb e Transportit, nj\u00eb gazet\u00eb publikoi edhe “bishtat” e par\u00eb q\u00eb “mund t\u00eb vonojn\u00eb” fillimin e punimeve.<\/p>\n Jan\u00eb shpron\u00ebsimet n\u00eb nj\u00eb an\u00eb dhe leja q\u00eb duhet t\u00eb jap\u00eb bashkia e Tiran\u00ebs p\u00ebr pjes\u00ebn q\u00eb shtrihet n\u00eb territorin e bashkis\u00eb n\u00eb an\u00ebn tjet\u00ebr. P\u00ebr t\u00eb fituar koh\u00ebn e humbur, do t\u00eb ishte e k\u00ebshillueshme q\u00eb projekti t’i dor\u00ebzohet sa m\u00eb shpejt t\u00eb jet\u00eb e mundur bashkis\u00eb s\u00eb Tiran\u00ebs dhe lista e banor\u00ebve q\u00eb do t\u00eb shpron\u00ebsohen t\u00eb b\u00ebhet gati p\u00ebr publikim.<\/p>\n Ka pak gjasa q\u00eb kjo t\u00eb ndodh\u00eb shpejt, p\u00ebr arsyen e thjesht\u00eb se projekti i zbatimit t\u00eb k\u00ebsaj rrug\u00eb mund t\u00eb jet\u00eb akoma n\u00eb p\u00ebrpunim e sip\u00ebr, p\u00ebrndryshe mediat af\u00ebr qeveris\u00eb do t\u00eb dinin me nj\u00ebfar\u00eb sakt\u00ebsie gjat\u00ebsin\u00eb dhe koston.<\/p>\n Projekti, gjithsesi nuk mund t\u00eb jet\u00eb nj\u00eb problem i madh, p\u00ebr arsyen se studimi i nj\u00eb rrug\u00eb me tunele nga Qaf\u00eb-Krraba ka ekzistuar q\u00eb n\u00eb koh\u00ebn kur \u00ebsht\u00eb nd\u00ebrtuar ish-kombinati metalurgjik “\u00c7eliku i partis\u00eb”. Problem \u00ebsht\u00eb financimi.<\/p>\n Kemi nj\u00eb Rubik-Rr\u00ebshen, pjes\u00eb e autostrad\u00ebs s\u00eb Kombit, t\u00eb pa nd\u00ebrtuar. Kemi tunelet e Kalimashit, q\u00eb me shembjet dhe d\u00ebmtimet jan\u00eb shnd\u00ebrruar n\u00eb nj\u00eb vrim\u00eb t\u00eb zez\u00eb p\u00ebr buxhetin. Kemi rrug\u00ebn e Arbrit q\u00eb k\u00ebrkon pjes\u00ebn. Kemi, sipas shoqat\u00ebs s\u00eb nd\u00ebrtuesve, mbi shtat\u00ebdhjet\u00eb milion\u00eb euro punime t\u00eb kryera nga privat\u00ebt, por t\u00eb papaguara nga qeveria.<\/p>\n Nj\u00eb e treta e kredis\u00eb 300 milion\u00eb euro q\u00eb pritet t\u00eb merret me eurobono do t\u00eb p\u00ebrdoret p\u00ebr t\u00eb paguar principalin dhe interesat e kredive q\u00eb jan\u00eb marr\u00eb vitin e kaluar p\u00ebr Rr\u00ebshen-Kalimash.<\/p>\n Nga do t\u00eb dalin pra milionat p\u00ebr Tiran\u00eb-Elbasanin e qeveris\u00eb? Duke pritur qeverin\u00eb ta thot\u00eb, na mbetet t\u00eb ngrem\u00eb duart nga qielli dhe t\u00eb themi lutjen e vjet\u00ebr “ishallah”. Shpejt do ta marrim vesh a \u00ebsht\u00eb dh\u00ebn\u00eb p\u00ebr interesa politike t\u00eb dit\u00ebs “lajmi i madh” apo rruga ka gjasa t\u00eb filloj\u00eb v\u00ebrtet\u00eb brenda vitit.<\/p>\n Nj\u00eb urdh\u00ebr i menj\u00ebhersh\u00ebm<\/strong><\/p>\n “Brenda vitit” \u00ebsht\u00eb nj\u00eb nocion i hapur. Duke e mir\u00ebpritur rrug\u00ebn q\u00eb do t\u00eb nd\u00ebrtohet me parat\u00eb e buxhetit, jan\u00eb t\u00eb gjitha mund\u00ebsit\u00eb q\u00eb t\u00eb nd\u00ebrtohet edhe rruga fushore me koncesion. Ato mund t\u00eb bashk\u00ebjetojn\u00eb.<\/p>\n \u00c7’t\u00eb keqe ka t\u00eb jen\u00eb t\u00eb dyja. Rruga e qeveris\u00eb nuk e tremb rrug\u00ebn e privatit. P\u00ebrse at\u00ebher\u00eb t\u00eb mos hapet menj\u00ebher\u00eb procedura p\u00ebr rrug\u00ebn me koncesion! P\u00ebrse t\u00eb mos filloj\u00eb menj\u00ebher\u00eb ajo q\u00eb \u00ebsht\u00eb gati.<\/p>\n Kryeministrit duhet t\u00eb rishikoj\u00eb q\u00ebndrimin e tij n\u00eb drit\u00ebn e investimit q\u00eb kan\u00eb b\u00ebr\u00eb deri tani inxhinier Ngjeqari dhe italian\u00ebt e kompanis\u00eb “Serenissima”; n\u00eb drit\u00ebn e nevoj\u00ebs q\u00eb kan\u00eb nd\u00ebrtuesit dhe tregtar\u00ebt e l\u00ebnd\u00ebve t\u00eb nd\u00ebrtimit p\u00ebr pun\u00eb t\u00eb pagueshme, n\u00eb drit\u00ebn e nevoj\u00ebs jetike q\u00eb ka ekonomia p\u00ebr kantiere t\u00eb reja, t\u00eb gjalla; n\u00eb drit\u00ebn e p\u00ebrpar\u00ebsis\u00eb q\u00eb duhet t\u00eb marrin koncesionet n\u00eb sektorin e infrastruktur\u00ebs.<\/p>\n N\u00ebse ka nj\u00eb urdh\u00ebr t\u00eb menj\u00ebhersh\u00ebm, n\u00eb kuptimin figurativ, por edhe konkret t\u00eb fjal\u00ebs, q\u00eb duhet t\u00eb l\u00ebshohet pa humbur koh\u00eb, \u00ebsht\u00eb ai q\u00eb do t’u hapte rrug\u00ebn e gjer\u00eb nd\u00ebrtimeve me koncesion.<\/p>\n Vet\u00ebm Studioja e ekspert\u00ebve q\u00eb punojn\u00eb me nxitjen time, si nj\u00eb person i afishuar prej vitesh n\u00eb \u00e7\u00ebshtjet e infrastruktur\u00ebs dhe gjeo-strategjis\u00eb, ka gati pes\u00eb projekte t\u00eb m\u00ebdha p\u00ebr rrug\u00eb dhe porte. Nd\u00ebrtimi me koncesion \u00ebsht\u00eb shp\u00ebtimi dhe lul\u00ebzimi i shpejt\u00eb i Shqip\u00ebris\u00eb. Ligji duhet t\u00eb thjeshtohet edhe m\u00eb. Aty ku jepen para, si\u00e7 jan\u00eb koncesionet n\u00eb nd\u00ebrtim rrug\u00ebsh e portesh, ligjet s’kan\u00eb perse t\u00eb jen\u00eb me nj\u00ebqind bishta.<\/p>\n Me k\u00ebt\u00eb rast, kryeministri Berisha duhet t\u00eb kujtohet edhe p\u00ebr nj\u00eb njeri, p\u00ebr inxhinier Xhevahir Ngjeqarin, p\u00ebr ket\u00eb hipotek\u00eb dhe enciklopedi t\u00eb gjall\u00eb t\u00eb resurseve natyrore q\u00eb per\u00ebndia i ka dh\u00ebn\u00eb Shqip\u00ebris\u00eb . T\u00eb dh\u00ebnat q\u00eb nuk i gjen kurr\u00eb n\u00eb zyrat luksoze, por sterile t\u00eb ministrive, i gjen n\u00eb botimet e Ngjeqarit, n\u00eb studion e tij t\u00eb thjesht\u00eb.<\/p>\n Ai ka “zbuluar” me k\u00ebmb\u00eb aksin fushor Tiran\u00eb – Elbasan; ka realizuar nj\u00eb projekt zbatimi me forcat e veta, n\u00eb baz\u00eb t\u00eb koncesionit, mb\u00ebshtetjes dhe sigurimeve q\u00eb vet\u00eb Berisha i ka dh\u00ebn\u00eb.<\/p>\n Ai ka “zbuluar” e studiuar i pari Korridorin Qendror Jugor dhe ka qen\u00eb nism\u00ebtari i Memorandumit p\u00ebr k\u00ebt\u00eb korridor, q\u00eb 27 prefekt\u00eb, kryetar\u00eb bashkish e komunash kan\u00eb n\u00ebnshkruar me 17 shkurt 2006. N\u00eb \u00ebnd\u00ebrr i vin\u00eb Ngjeqarit k\u00ebto projekte dhe ide? Apo autorit i \u00ebsht\u00eb dashur ta b\u00ebj\u00eb nat\u00ebn dit\u00eb p\u00ebr t’u dh\u00ebn\u00eb jet\u00eb.<\/p>\n Po t\u00eb reflektonte pak minuta Berisha p\u00ebr pasurin\u00eb intelektuale t\u00eb tjetrit, minimumi do t\u00eb kujdesej p\u00ebr t’i kompensuar d\u00ebmet dhe shpenzimet. Sot \u00ebsht\u00eb nj\u00eb grup nga ministria q\u00eb po studion projektin e studiuar t\u00eb korridorit qendror jugor.<\/p>\n Berisha, q\u00eb ka marr\u00eb nga Ngjeqari iden\u00eb e boshtit t\u00eb Jugut, duhet t\u00eb vendoste n\u00eb krye t\u00eb k\u00ebtij grupi pik\u00ebrisht zbuluesin, nism\u00ebtarin. Krenaria u p\u00ebrket atyre q\u00eb din\u00eb t\u00eb nderojn\u00eb dhe t’u p\u00ebrkulen vlerave, s\u00eb v\u00ebrtet\u00ebs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pre\u00e7 Zogaj, 12.02.2010 (vijon nga numri i kaluar) Pse nuk filloi autostrada e projektuar dhe e financuar? N\u00eb shkrimin e djesh\u00ebm treguam se, nd\u00ebrsa autostrada me koncesion Tiran\u00eb-Elbasan ishte b\u00ebr\u00eb gati me projekt zbatimi dhe me financim t\u00eb siguruar, kryeministri Berisha, q\u00eb gjat\u00eb gjith\u00eb koh\u00ebs e kishte mb\u00ebshtetur e nxitur k\u00ebt\u00eb projekt, papritur, ndryshoi mendje. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1556","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-artikuj"},"yoast_head":"\n
\nQeveria mund t\u00eb jet\u00eb penduar p\u00ebr p\u00ebrfshirjen n\u00eb projekt t\u00eb segmentit Durr\u00ebs – Tiran\u00eb.<\/p>\n
\nKryeministri premtoi para tre dit\u00ebsh, gjat\u00eb p\u00ebrurimit t\u00eb nj\u00eb shkolle, se nd\u00ebrtimi i saj do t\u00eb filloj\u00eb brenda k\u00ebtij viti. Kryeministri shmangu p\u00ebrdorimin e t\u00eb dh\u00ebnave dhe afateve konkrete.<\/p>\n